Ym mis Mai 2025, mae gan lwybr masnach dramor Sino - yr UD ddechrau "poeth"! Wedi'i yrru gan addasiad polisïau tariff a stocio gwyliau, mae uchafbwynt llwythi ar linell yr UD wedi'i ddatblygu'n fawr, mae'r gofod yn brin, ac mae'r archeb cludo nwyddau mor ffyrnig â'r "tocyn - cydio" yn ystod gwyl y gwanwyn, ac mae gwres y farchnad yn parhau i godi.
Mae'r tymor brig yn ddatblygedig, ac mae'r galw wedi ffrwydro
Yn ôl y confensiwn, mae'r tymor brig i ni longau fel arfer yn cyrraedd ym mis Gorffennaf - Medi, ond eleni cafodd ei ddatblygu'n annisgwyl i fis Mehefin - Gorffennaf. Ar ôl optimeiddio ac addasu polisïau tariff SINO - yr UD, mae prynwyr Americanaidd wedi cyflymu cyflymder "pentyrru" ar gyfer ystyriaethau rheoli costau, gan ymdrechu i osgoi risgiau posibl. Ar yr un pryd, mae'r cylch stocio ar gyfer gwyliau pwysig fel Diolchgarwch a'r Nadolig yn ail hanner y flwyddyn wedi'i ddatblygu'n fawr, ac mae cyfaint allforio gwyliau - nwyddau cysylltiedig fel teganau ac addurniadau cartref wedi dangos twf chwythu allan. Mae nifer o ffactorau wedi hyrwyddo ar y cyd dyfodiad cynnar uchafbwynt y llwythi ar linell yr UD.
Mae'r cargo yn y porthladd yn cylchdroi, ac mae'r llawdriniaeth yn rhedeg yn barhaus
Fel canolbwynt pwysig ar gyfer cludo cargo i'r Unol Daleithiau, mae Shenzhen Yantian Port yn cario mwy na chwarter cyfaint cargo'r wlad i'r Unol Daleithiau. Ar hyn o bryd, y tu allan i giât y porthladd, mae tryciau cynhwysydd wedi'u leinio mewn "draig ddur" ddiddiwedd; Yn ardal y porthladd, mae 6 llong ar gyfer yr Unol Daleithiau yn gweithredu ar yr un pryd, ac mae pob llong wedi'i llwytho'n llawn gyda mwy na 20,000 o gynwysyddion safonol, yn hwylio i'r Unol Daleithiau. Mae'r warysau dosbarthu cargo o amgylch y porthladd hefyd yn brysur, gyda nifer y cynwysyddion sy'n dod i mewn yn ymchwyddo mwy na 60%, o 120 o gynwysyddion yn ystod yr wythnos i fwy na 200 o gynwysyddion. Er mwyn sicrhau cylchrediad nwyddau yn effeithlon, mae llawer o gwmnïau logisteg wedi cychwyn modd gweithredu 24 awr gyda thair shifft, ac mae effeithlonrwydd trosiant y warws wedi cynyddu 30% yn y tymor byr i ymdopi'n llawn â'r ymchwydd yn y galw cludo nwyddau.
Mae'n anodd cael tocyn ar gyfer gofod caban, ac mae cyfraddau cludo nwyddau wedi cynyddu
Mae data gan asiantaethau olrhain masnach yn dangos, ers gweithredu'r polisi o leihau tariffau ar y cyd rhwng Tsieina a'r Unol Daleithiau am fwy na deng niwrnod, bod nifer yr archebion cludo cynwysyddion o China i'r Unol Daleithiau wedi codi i'r entrychion bron i 300%, ac mae galw'r farchnad bron "oddi ar y siartiau". Fel rhan o'r capasiti cludo a ddargyfeiriwyd yn flaenorol i lwybrau Ewropeaidd ac America Ladin, mae'n anodd adfer y gallu dros nos. Mae'r gofod ar lwybr yr UD yn dod yn fwyfwy tynn, ac mae'r anhawster o archebu yn debyg i fachu tocynnau yn ystod rhuthr teithio Gŵyl y Gwanwyn. Ar yr un pryd, mae'r prisiau cludo hefyd wedi dechrau "esgyn". Ar Fai 23, cododd cyfraddau cludo marchnad allforion porthladd Shanghai i'r porthladdoedd sylfaenol yng ngorllewin a dwyrain yr Unol Daleithiau yn sydyn 39.5% a 28.5% yn y drefn honno o gymharu â chyn addasu tariffau sino - yr UD. Mae llawer o gewri cludo wedi cyhoeddi cynnydd mewn cyfraddau cludo ar lwybrau o Asia i'r Unol Daleithiau, gyda'r cynnydd uchaf mewn cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer cynwysyddion 40 troedfedd yn cyrraedd US $ 3,000, sy'n dangos brwdfrydedd y farchnad.